易貿(mào)資訊的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月15日(周六日不開盤)國際油價收盤，布倫特、迪拜、辛塔三地國際油價的加權(quán)均價變化率為3.79%，距4%的調(diào)價紅線僅一步之遙。分析師認為，按目前水平，國際油價變化率今天突破4%的可能性非常大，很有可能本周國內(nèi)油價就會上調(diào)。

　　“國際油價的持續(xù)攀升直接帶動國內(nèi)成品油批發(fā)價走高，也使市場預期國內(nèi)成品油價格即將調(diào)整。”易貿(mào)資訊分析師廖凱舜表示。

　　在此輪上漲中，柴油批發(fā)價一直處于領(lǐng)漲狀態(tài)，一些地區(qū)甚至出現(xiàn)地方煉油廠批發(fā)價高于兩大石油公司批發(fā)價的倒掛現(xiàn)象。易貿(mào)資訊的數(shù)據(jù)顯示，近一個月以來，汽油每噸漲100元，而昨日0#柴油批發(fā)價平均漲82元，達7298元/噸，已高于零售價。山東地煉的0#柴油價格更是3天暴漲300元/噸。

　　目前山東地煉0#柴油主流成交價格為7500-7600元/噸。而山東市場兩大石油公司目前0#柴油掛牌價格為7210-7240元/噸，地煉批發(fā)價高出兩大石油公司350元/噸左右。“地煉與主營價格形成倒掛，實屬罕見。”中石油一位分析人士表示,山東地煉柴油價格飆升與周邊省份兩大石油公司資源供應緊缺有直接關(guān)系。

　　解析“柴油還會領(lǐng)漲”

　　對于柴油價格瘋漲，汽油價格相對平穩(wěn)的現(xiàn)狀，易貿(mào)資訊分析師廖凱舜表示，價格上漲的最主要因素仍然是調(diào)價預期的影響。同時，各地方政府9月開展節(jié)能減排，促使不少企業(yè)被拉閘限電，而購買柴油發(fā)電機則推高了市場對柴油的需求，但目前國內(nèi)柴油用于發(fā)電的比例占總需求的比例還比較小。

　　對于柴油批發(fā)價每次在調(diào)價前夕都領(lǐng)漲，一位不愿具名的市場人士則對記者表示，由于汽油比柴油更易燃易爆，柴油囤積更加方便，建一個柴油庫的成本只需幾萬元，而且不需要經(jīng)過嚴格審批。而建一個汽油儲備庫則難度很大，還需要申請危險品執(zhí)照，儲存的條件也遠高于柴油。“每次國內(nèi)油價要漲了都是柴油先漲。”

　　背景

　　根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的《石油價格管理辦法(試行)》規(guī)定，當國際原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調(diào)整國內(nèi)成品油價格。10月以來，國際油價一直高于80美元。受此影響，衡量國內(nèi)成品油價格是否變動的三地原油變化率也開始由負轉(zhuǎn)正，并逐漸向4%靠攏。截至記者發(fā)稿，紐約原油期貨價格報81.08美元/桶。

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