就在中石油中石化兩大集團承諾努力全力保障柴油供應的時候，記者調查發現，廣東的“柴油荒”并不見緩解，反而愈演愈烈。“我們有加油卡都難以加上了。”一名運輸公司企業負責人哭訴。“現在傳言本周內或將上調油價，”廣東省油氣商會油品部部長姚達明23日分析指出：“如果真的如此，將會更加重這幾天供不應求的情況。”

  批發價高于零售價

  此前，中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，停業加油站集中在廣東、江蘇、浙江等省。由于目前柴油批零倒掛現象依然嚴重，多家機構分析認為目前停業的加油站早已超過這一數量。

  “你要問我現在的柴油批發價，我只能說———無價！”姚達明也很著急：“因為兩大集團基本上已經停止對外批發柴油了，整個市場處于‘無價無市’的狀態。可以說，‘資源為王’。”

  批發價格比零售價格高，民營企業對有沒有柴油銷售似乎也并不是那么緊張，“有的高價入貨，也就是為了保證掛靠客戶的用油而已。”一位不愿意透露姓名的業內人士還告訴記者：“即便有掛靠，也會遭遇限加的要求。”

  一位長期持有荔灣區芳村大道上某加油站加油卡的運輸企業用戶哭訴：“加油站也不能保障我們車隊的加油，因為我們都是大貨車。”他透露，現在不能使用加油卡，只能用現金購買，而且還要高價購買：“國III的0號柴油本來賣6.61元/升，但是對方要求我們按照6.9元/升現金結算，而且還不能開發票。”他很無奈地表示：“當初辦加油卡的時候，對方還推銷說在用油緊張的時候能保證供應。現在？貴也沒辦法，難道不加嗎？”

  調價窗口或本周打開

  “‘柴油荒’近日愈演愈烈還有一個原因，就是傳言本周內漲價。”姚達明向記者透露：“我覺得有一半的機會上調，上調的幅度大約在5%-6%左右。這樣的傳言對于‘柴油荒’而言，更是壞消息，會讓手中有貨的批發商、加油站‘囤貨’，高價而沽。”

  繼10月26日國內成品油價格上調后，國內成品油價格或將再次上調。記者了解到，截至22日，三地（布倫特、迪拜、米納斯）原油移動變化率已逾“4%”的調價紅線，這也意味著調價窗口將在本周的25日打開。“但是我個人認為，現在不應該調價，”姚達明指出，“不僅不利于舒緩‘柴油荒’，而且，現在國際油價也出現掉頭向下的趨勢：17日收盤時，紐約商品期貨交易所輕質原油12月期貨結算價每桶80.44美元，比前一交易日跌1.90美元，創一個月來新低；雖一度略漲，但由于美元上漲，現在（23日17時）保持小幅下滑，跌至81.63美元/桶。”

  然而，鑒于國內目前面臨通脹壓力加大和國務院平抑物價頻出新政的現實，也有專家認為，此次發改委按時調整成品油零售價的可能性不大，“畢竟，此時上調成品油零售價格，所帶來的物價上漲的連鎖反應有悖其調控意愿。”

  但不按時上調并不代表不調，姚達明認為：“面對通脹和平抑物價新政，發改委可能在調價時間和調價幅度上有所選擇”。

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  中石化中石油涉柴油價格違法案

  據中廣網報道，據對近一段時間部分地區柴油市場供應緊張，一些成品油生產經營企業超過國家最高限價高價銷售柴油的問題，國家發展改革委緊急部署各地立即組織開展柴油價格執行情況重點檢查。檢查發現，部分地方煉油企業、成品油批發單位擅自突破批零價差標準高價銷售柴油，嚴重違反了國家有關成品油價格政策規定，加劇了市場供應緊張局面，擾亂了市場價格秩序。

  現將檢查發現的部分柴油價格違法典型案件公布如下：一、陜西省地方石油企業通過陜西省石油化工工業貿易公司、陜西延長新能源有限責任公司、山西延煉石化有限公司西安采供站三家單位以每噸7175元至7710元價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出50元至585元，共計銷售15439噸，多收價款490萬元。二、山東金誠石化集團公司以每噸6890元至8180元不等的價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出1元至635元，共計銷售8393噸，多收價款283萬元。三、江蘇省連云港中油石油銷售有限公司以每噸7209元至7460元不等的價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出34元至285元，共計銷售1181噸，多收價款9萬元。四、中國石化河南洛陽石油分公司以每噸7240元至7650元的價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出5元至195元，共計銷售500噸，多收價款2.3萬元。五、中國石化湖北武漢石油分公司以每噸6950元至7800元的價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出70元至560元，共計銷售650噸，多收價款18萬元。六、中國石油湖北武漢銷售公司以每噸6950元至7540元的價格銷售0號柴油，比規定價格每噸高出70元至300元，共計銷售185噸，多收價款5.7萬元。

  對上述價格違法案件，國家發展改革委已責成當地價格主管部門依法從重從快予以嚴肅處理，除沒收高價售油多收價款外，最高處以5倍的罰款。  

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