國際原油價格持續低位，也使國內市場對于本月市場價格調整的預期空前增強。在上半年國內市場連續兩次上調成品油零售價格后，預期的市場變動也可能會成為去年6月1日以來的首次價格回落。不過，從市場反饋來看，近期再次冒頭的成品油供量短板或讓這種回落預期再次變成“空談”，而從本地市場來看，93#汽油近期還出現“停批保零”的現象。 

  本地汽油松動延續

  在國內成品油市場調控機制中，一直都遵循國家原油市場的“連續22天變化幅度4%”的聯動機制，而從今年前兩次成品油價格調整來看，高走勢的國際原油市場是國內油價變動的主要原因，其中，4月7日調整節點的國際原油價格更是連續一月在110美元左右徘徊。

  不過這樣的價格區位并沒延續多久，從5月份以后，受國際市場債務危機的影響，原油價格也連續下滑，8月初紐約原油市場價格更是達到77美元的年內最低值。這也是造成國內成品油批發價格回落的主要原因，從6月份開始，國內成品油就持續松動，而在近期的相關報道中，華東、華南等地的成品油批發價更是出現每噸600元~800元的降價幅度。從云南成品油行業流通協會的監測數據來看，本地市場的批發價更是從5月底就出現松動跡象。93#汽油批發價約為9628元/噸，雖然從7月份開始，這個價格一直保持平穩，不過與5月底9818元/噸的價位來看，單品批發仍有290元/噸的降幅。

  除中石油、中石化外的其他社會汽油批發商更是連續多月交出了9100~9200元/噸的價格。“單從這一點來看，國際原油的市場價格變動并非沒有拉動國內油價市場。”云南省成品油流通行業協會相關負責人介紹。不過，這種價格拉動也僅限于批發價而已，從本地市場來看，除了民營加油站針對93#汽油的部分價格讓利外，國字號加油站零售價格仍執行最高限價高位。

  降價預期再現隱憂

  零售方面的滯后成為市場持續質疑的主因，在國家發改委近期的相關解答中也表示，目前國內成品油并不具備降價的基礎。

  從國家原油市場走勢來看，并沒有給予這種持續的調整預期任何延續機會，上周，原油價格直降到谷底之后，成交走勢連續出現攀高，成交數據中，紐約價格已經漲至87美元/桶，“走勢的震蕩波動并不利于降價。”業內人士分析，在近期市場的下調預期中，主要是基于油品價格的低位趨勢，不過從國內連續22日4%的變化基礎來看，預期的下調阻力不小。

  不僅于此，近期受持續回落的成品油批發價格影響，國內部分煉油企業也開始出現批量檢修的情況，原油市場的供應開始出現一定下滑。從本地市場來看，93#汽油近期還出現“停批保零”的現象，在云南省成品油流通行業協會的監測數據中，中石化93#汽油也一改之前少量批發的做法，將批發成品油改為保零為主，而其0#柴油也直接停批，直銷價格為8450~8500元/噸。“成品油持續的批發低價，使市場從6月開始延續觀望情緒，油品市場的直接投入情緒不高。”上述協會工作人員介紹，加上市場近期供應短板漸明顯，后期批發市場仍將以持平走勢為主。而這也成為業內對近期調價預期的主要擔憂：批發價的穩定走勢并不能成為價格調整的主因，加上美國債務危機的解決利好還將對油價走勢形成上升拉動，零售調價還待較長的價格變動時間。

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