2018年,浙江臨港石化園區(qū)岙山石油轉運基地油品吞吐量達3300萬噸,實華冊子島油庫吞吐量也超過1000萬噸。另據統計,去年浙江舟山保稅船用燃料油供應量達359.29萬噸,結算量超過560萬噸,約占全國結算量的50%,超越礦砂、煤炭等大宗商品轉運量,躍升為國內第一大供油港,并首次躋身全球十大供油港口行列。

    2018年,杭州海關在浙江自貿區(qū)推行保稅燃料油“一船多供”“一庫多供”“跨關直供”“一船多地多供”等政策后,保稅船用燃料油加注量不斷攀升,還帶動了航運、金融、海事等衍生服務的相關產業(yè)。浙江自貿區(qū)積極利用自身優(yōu)越的地理位置、儲油條件、深水岸線,根據國家戰(zhàn)略要求,結合每年有兩萬艘以上國際船舶經過舟山海域的實際情況,繼續(xù)推行一系列創(chuàng)新制度,先后實現外錨地供油、一船多供、夜間供油、跨關區(qū)供油、不同稅號船用燃料油調和等突破,建立船用燃料油加注安全管理失信聯合懲戒機制。為激活供油市場,舟山兩年內核準7家企業(yè)進入燃供市場,改變之前我國該行業(yè)僅有5家企業(yè)的格局,率先突破外資準入,使供油主體更加多元化、國際化。       去年,浙江臨港石化園區(qū)岙山石油基地依托中國(浙江)自由貿易區(qū)的政策優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢,努力開拓市場業(yè)務,實現安全高效生產。園區(qū)致力于打造華東區(qū)域的保稅船加油調撥中心,公司還為客戶提供不同稅號的保稅油混兌業(yè)務,提高了國內港口保稅油加注業(yè)務的國際競爭力;岙山石油基地是上海期貨交易所指定的原油、380CST保稅燃料油指定交割倉庫,在去年10月20日正式開通全國首單油品倉儲物流領域“倉單通”供應鏈金融業(yè)務,為大宗油品交易提供進、出口融資和內外貿綜合聯動的系統性服務,同時,還努力延伸價值鏈,對靠港外輪提供船、貨代一站式服務,推出碼頭船長服務,聯合檢驗機構推出油品快檢服務,為到港進行卸油作業(yè)的外輪減少了申報環(huán)節(jié)和檢驗時長,有效提高了作業(yè)效率。去年11月14日,浙江臨港石化園區(qū)岙山石油轉運基地實施了全國首單380CST保稅燃料油期貨業(yè)務,為大宗油品交易提供進、出口融資和內外貿綜合聯動的系統性服務。岙山石油基地還投入巨資打造數字化的油品管理系統,可實現油庫、碼頭、船方、貨主、口岸部門的數據共享,并攻克油碼頭漲、落流靠泊技術難題,一艘滿載的25萬噸級油輪,接卸時間由原先4天縮短為3天。       目前,浙江臨港石化園區(qū)石油化工儲罐總庫容達5500萬立方米、6個30萬噸級以上泊位和151千米輸油管線的儲運基地已初步形成,各類主體參與投資建設油品接卸泊位、儲運罐區(qū)、輸油管道等設施不斷擴展,并且創(chuàng)新油品儲運管理模式,形成以原油為主,汽油、柴油、航空煤油、液化氣等多品種綜合儲運的模式。       據了解,浙江臨港石化園區(qū)從爭取審批權限下放、開放供油市場、便捷口岸服務、完善管理制度等各方面著手,圍繞油品領域的體制機制創(chuàng)新,已經形成59項制度創(chuàng)新成果,其中全國首創(chuàng)的有23項。在去年10月舉行的世界油商大會期間,杭州海關推出十項支持浙江自貿試驗區(qū)建設創(chuàng)新舉措,其中一條“不同稅號保稅油品混兌”含金量十足。根據試點情況,混兌后每噸保稅燃料油價格能降低約1.5美元,與新加坡的保稅燃料油價格差距更加接近,在東北亞乃至整個亞太區(qū)域都具有較強的競爭優(yōu)勢,為進一步打造浙江自貿區(qū)油品產業(yè)鏈發(fā)展起到積極的促進作用。

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