山東濰坊市日前舉行創建氫能示范城市暨濰柴氫燃料電池公交車正式運營儀式，濰柴氫燃料電池公交車正式批量上線運營。

孫師傅是一名開了20年柴油大客車的“老司機”，此次在運營儀式上，他負責駕駛一輛氫燃料電池公交車。“動靜小、提速快、無污染”，體驗過后，孫師傅對這臺車給出了自己的評價。

氫能產業是具有戰略性和先導性的新興產業，代表著未來技術變革和能源發展的方向。此次在濰坊批量投放運營的氫燃料電池公交車，是濰柴聯合中通客車開發的全新一代氫燃料電池公交車，并通過了高低溫、可靠性和耐久性驗證，最大續航里程350公里以上，達到行業領先水平。

作為山東省裝備制造龍頭企業，濰柴在山東省新舊動能轉換過程中，率先扛起了發展氫能產業的大旗。2017年12月，濰柴發布“2020-2030戰略”，將“2030年新能源業務引領全球行業發展”作為未來戰略目標。山東省也將濰柴新能源動力產業園項目納入六大新舊動能轉換重大工程項目之一，全力支持濰柴發展以燃料電池為主的新能源業務。

在山東省的大力支持下，濰柴舉全集團之力推進新能源產業布局，其規劃建設的新能源動力產業基地涵蓋燃料電池、電機、電控、動力總成、整車整機等業務。并建設國際一流的新能源科技創新中心，打造一支千人規模的新能源研發團隊。同時，以更加開放的姿態，相繼在美國、日本、德國等地建立前沿科技創新中心，廣納全球頂尖人才，重點開展燃料電池關鍵技術研發，協同山東重工集團旗下的整車企業資源，全力推動新能源全產業鏈核心技術突破。

濰柴的高起點高定位布局，贏得了國家相關部門的高度認可——承擔了科技部“燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用”重大專項。聯合清華大學、同濟大學、中科院、中通客車等高校、科研院所和相關企業開展技術攻關，在燃料電池的關鍵技術、工藝制造等方面取得了重大突破。

此次，在濰柴氫燃料電池公交車正式批量上線運營的同時，濰柴燃料電池發動機項目建設現場也是一派熱火朝天的建設場景。目前，該項目部分廠房已建設完成，投入使用后將為濰柴新能源業務到2030年實現引領全球行業發展的目標奠定堅實基礎。

騰不好就轉不好，轉不好就發展不好。在決定產業發展邁向高端的重大問題面前，濰坊高新區實施“拆”“騰”并舉，將優質資源留給高質量項目，集聚起發展新動能。利用濰柴工業園周邊1300余畝地，采取“騰籠換鳥”的方式，大力支持濰柴新能源產業發展。

作為濰柴新能源動力產業園項目的核心區塊，華濰熱電廠區拆遷項目占地213畝，有冷卻塔、大煙囪、脫硫塔等大型建筑和設備，拆遷難度極大，尤其是高達150米的煙囪為鋼筋混凝土結構，屬于重危大工程。

在拆除完廠區主體設備設施和主要建筑后，今年7月10日，挺立了15年的大煙囪轟然倒地，為濰柴新能源未來創新中心建設騰出空間。未來，這里將構建集高端產品研發、展示、虛擬測試、協同創新為一體、引領行業發展的世界頂級新能源未來創新中心。

“雙招雙引”工作不光看誰跑得快，還要看誰跑得好。濰坊高新區把濰柴集團重大項目作為園區新舊動能轉換重大工程的重要內容，成立項目專班全程服務項目發展，全力盯上靠上搞好服務，“不等不靠，不推不拖”，讓項目推進開啟“極速模式”。同時，將加快加氫站等基礎設施建設，全面落實好產業發展的扶持政策，充分發揮好濰柴重大項目專班的推動作用，全力推動濰柴新能源產業園早日投產達效。未來，隨著加氫站等基礎設施的不斷完善，將有越來越多的濰柴氫燃料車行駛在齊魯大地上。

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