9月3-5日，2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行，本屆論壇圍繞“融合•創(chuàng)新•綠色”的年度主題，聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題展開(kāi)研討。

9月5日的大會(huì)上，中國(guó)工程院院士衣寶廉發(fā)表了題為“燃料電池汽車(chē)現(xiàn)狀與愿景”的主旨演講。他表示，燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化是氫能應(yīng)用的突破口，我們要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突破卡脖子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料與部件的批量生產(chǎn)，大幅度降低燃料電池車(chē)、加氫站建設(shè)和氫源的成本，使它能夠接近鋰電池電動(dòng)車(chē)成本，這樣燃料電池車(chē)在重載和長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

但是燃料電池要想產(chǎn)業(yè)化，必須攻克：一是目前燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)貴導(dǎo)致一輛燃料電池車(chē)的售價(jià)是燃油車(chē)的兩倍到三倍、鋰離子電池車(chē)的1.5到2倍。二是加氫站建設(shè)費(fèi)用比較高，達(dá)到每個(gè)加氫站1200萬(wàn)元到1500萬(wàn)元，在加氫站加氫的費(fèi)用比較高，達(dá)到60-80元，只有降到30元以下才能和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，因此要實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼的燃料電池商業(yè)化，必須大幅度降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和氫氣成本，同時(shí)降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用。國(guó)家為了解決卡脖子技術(shù)問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)燃料電池車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，已經(jīng)提出了燃料電池車(chē)示范城市群的意見(jiàn)。

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