近日,工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2022年第3批),驥翀氫能自主研發生產的MH170金屬板電堆配套車型上榜,車型為金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司生產的海格牌燃料電池城市客車,將在蘇州張家港實際應用。這是驥翀氫能MH170金屬板電堆首款配套車型成功上榜該目錄。
作為專注于自主知識產權的氫燃料電池電堆研發和產業化科技公司,驥翀氫能憑借成體系的正向設計能力和金屬雙極板研發能力,順利實現了電堆技術的國產替代。據了解,MH170金屬雙極板及膜電極等電堆部件均為國產,此次上榜意味著其全國產電堆的技術與性能再次獲得重要認證,尤其是能夠滿足使用中苛刻的質保要求,安全性與穩定性順應了最新政策趨勢。
驥翀氫能MH170金屬板電堆上榜《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》
對于金屬板電堆來說,有效提高金屬雙極板的耐腐蝕性、提高電堆壽命、滿足質保需求是最為關鍵的環節。4月8日,工信部等五部門發布《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》,明確動力電池是關鍵,整車企業和動力電池企業要共同嚴格把控產品一致性,確保批量化產品達到安全設計目標。2021年9月,五部委正式啟動為期四年的燃料電池汽車示范應用,更是要求質保20萬公里或5年。這進一步對燃料電池電堆提出了更高的質保要求。
驥翀氫能在MH170的集成與生產環節中充分考慮了應用場景苛刻的質保要求。驥翀氫能董事長付宇表示:“金屬雙極板生產包括沖壓、焊接、涂層等多個環節,首先要保證每個工序的高質量完成,同時還要把控一致性,這對工藝和裝備提出了非常高的要求。然而,國內金屬雙極板產業鏈還不是很完善,真正有核心積累的供應商并不多。我們的優勢是整合了金屬板焊接、金屬板涂層細分領域的行業龍頭,包括深圳眾為、常州翊邁,他們都有10～20年以上的從業經驗,工藝和裝備均為自主開發,并且在標桿客戶應用中得到了充分驗證,因此我們更能保證產品的壽命與可靠性。”
在生產中,驥翀氫能嚴格遵守產品開發流程。MH170相繼完成了產品設計、開模試制、DL2階段的性能測試驗證和DL3階段的壽命與可靠性測試驗證。在DL2階段,解決了大量工程化問題,完成了大功率電堆絕緣、超低溫存儲與啟動、防水防塵、抗震動、抗沖擊等一系列國標要求的實驗,充分保證了產品的安全性和穩定性,能夠確保批量化產品達到安全設計的目標,將助力燃料電池車實現規模化應用。在DL3階段,完成了電堆的壽命評估,同時通過了下游客戶基于系統的可靠性評估,整車經過超半年路試表現良好。
驥翀氫能金屬雙極板氫燃料電池電堆MH170
除了壽命與可靠性外,MH170在單堆功率、功率密度及低溫啟動等指標方面,都處于國內外實際應用電堆產品的 “第一集團”,輸出功率最高可達160kW,可實現零下40攝氏度低溫存儲、零下39攝氏度無輔助低溫啟動。這一溫度范圍基本可以覆蓋我國絕大部分區域,具有更廣泛的市場適應性。
此前,MH170電堆產品已成功配套31噸的建筑垃圾清運車和水泥攪拌車等重卡車型。本次上榜車型是驥翀氫能首次配套客車,是一次新的突破。
驥翀氫能在商業落地中屢次取得成果,源于其對電堆產品的成本控制能力。在成本控制方面,MH170具備三項優勢:其比功率密度高,同樣功率可以減少材料用量;采用的超高耐蝕導電非貴金屬涂層技術,將雙極板材料成本降低60%以上;此外,驥翀氫能先后全資控股深圳眾為和常州翊邁,實現了金屬板核心產業鏈的裝備自主國產化,大大降低了裝備制備和采購成本。基于此,全資子公司江蘇驥翀建立了目前國內金屬板產業鏈最長、單線產能最大的生產基地,進一步降低了攤銷成本。因此,目前MH170成本控制及銷售價格都具備優勢。
未來,驥翀氫能將進一步加快產業化步伐。目前,公司已完成第二代產品MH290的設計驗證與零部件開發工作,預計單體電堆額定輸出功率將超過240kW,單堆及功率密度較第一代提升20～30%,計劃2022年完成樣機開發;第三代產品MH3110將在技術上實現突破性進展,更好地滿足乘用車、中重卡車的使用需求,計劃在2023年完成樣機開發。
付宇表示:“本次MH170成功完成燃料電池城市客車車型公告,意味著我們的產品進入全新應用領域,同時也為下一階段批量應用奠定了基礎。后續,我們會進一步提升研發能力,推進產品升級迭代;強化基于示范城市的產業布局,推進產品在不同領域的實際應用;建立健全售后質保體系。此外,我們也會基于燃料電池核心生產裝備的先發優勢,進一步強化國產燃料電池核心生產裝備的開發和應用,做好中國人自己的電堆。”
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