近日，在全球動力電池市場炙手可熱的LG化學再一次被推到風口浪尖上。
近日，在全球動力電池市場炙手可熱的LG化學再一次被推到風口浪尖上，這一次不是因為今年傲人的業績，而是因為產品質量而陷入輿論漩渦。
上月4日凌晨，韓國大邱市一輛正在居民樓地下停車場充電的KONA突然起火，車輛被嚴重燒毀，所幸事故并未造成人員傷亡。就在不久前，濟州島也發生同款車輛在充電中起火的事故。事實上，作為現代汽車旗下主打的電動汽車，KONA自2018年4月上市以來，已經在海內外一共發生了13起火災事故。
關于該車起火的原因，也有了最新進展。據外媒報道，韓國交通運輸部經過調查后，正式宣布起火原因與“電池缺陷導致電池內部短路”有關。值得注意的是，這款車的電池供應商正是LG化學，召回事件可能會對該企業的信譽造成影響。有消息人士表示，在得到韓國官方“電池缺陷”的判決后，現代汽車很有可能使用其他電池供應商的產品來替換LG化學，以消除隱患。
此前在還沒有調查清楚起火原因的情況下，現代汽車就對該車進行了召回。上個月，現代汽車宣布在韓國、北美、歐洲、中國和其他市場召回7.7萬輛Kona EV汽車，其中韓國本土召回2.56萬輛。召回的原因初步判定是由于電芯存在起火風險，而電芯供應商來自LG化學。
根據此前韓國國立科學調查研究院對去年多起KONA電動汽車起火事故的調查，初步認為可能是動力電池組件的內部問題引發了火災。
不過，對于召回原因直接指向電芯，LG化學并不樂意“背鍋”。之前在現代汽車宣布召回事件后，LG化學隨即回應稱，該車型起火并非因為電芯存在問題，具體的起火原因當前尚未確定。LG化學還表示，他們與現代汽車一起進行了“事故重演實驗”，而實驗結果并未出現起火，因此不能將起火事故的原因歸咎于電池存在缺陷。
LG化學作為全球動力電池頭部企業，其服務客戶也包括全球數十家主流車企。現代汽車因電池問題宣布召回后，LG化學的其它客戶也中招。
日前，通用汽車宣布，因采用了類似于現代Kona EV汽車的電池技術，通用汽車計劃自愿召回6.87萬輛Bolt EV。據悉，這些Bolt EV主要為2017年至2019年生產。
從召回地區來看，美國計劃召回5.1萬輛，其次為韓國市場。
通用汽車表示，Bolt EV的電池也來自LG化學，均為LG化學韓國Ochang工廠生產制造，生產期間為2016年5月至2019年5月。
至于為什么召回，也是Bolt EV也燒了幾起。通用汽車Bolt EV總工程師Jesse Ortega表示，通用汽車確認了5起自燃事件，“推測可能與電池有關。”
據悉，今年10月，美國NHTSA對3起Bolt EV著火事件展開了調查。Jesse Ortega透露，根據調查，引發自燃起火基本都是“車輛處于或接近滿電狀態。”
這一點與現代汽車就Kona EV汽車著火的原因調查結果類似。并且，現代汽車給出的的臨時糾正措施就包括：如果同一電池組或電池包中電芯之間存在電壓偏差或溫度變化超過一定標準，則就需要更換。
這兩者信息反映的可能是LG化學提供的電池組中，存在部分電芯電壓與標準電壓不一致，使得車輛處于滿電狀態時，部分電芯已經是過充狀態，存在短路起火的可能，“這期間LG化學生產的電芯可能存在一致性問題。”
有消息稱，現在汽車之后很有可能使用寧德時代的產品來替換LG化學，而今年LG化學與寧德時代，關于全球電池供應商份額第一的相爭，已經進入了白熱化的階段。寧德時代8月的動力電池裝機量從LG化學手中奪回第一，但9月份LG化學又超過寧德時代。絕大部分市場在國內的寧德時代已經在擴張自己的海外市場，與大眾、寶馬等取得合作，其全資子公司圖林根時代加入德國“BattLife”項目探索電池創新技術。種種跡象表明寧德時代的海外市場的擴張正在井井有條的進行。而LG化學在經歷現代起火事件后，他的電池安全極大可能會被其他車企重估，這將會是他的一個坎。
在10月1日，特斯拉中國官網顯示，其在中國上海工廠制造的Model 3標準續航升級版補貼后售價為24.99萬元，中國版Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價30.99萬元。更新后的中國版Model 3標準續航升級版的續航里程獲得了20公里以上的有效提升，中國國標工況法下綜合續航里程為468km。結合特斯拉此前在中國國家工業和信息化部申報的車型可以看出，468公里的Model 3就是搭載磷酸鐵鋰的新車型，而電池供應商則來自寧德時代。這就意味著LG可能將失去特斯拉這塊肥肉，而寧德時代將從中獲利。
當下，寧德時代與LG化學的角逐難分高下，在今年1-9月的裝機量總量LG化學以約1%的市場份額領先寧德時代，但是現在寧德時代已經開始蓄勢反超，在LG化學處境艱難的情況下，寧德時代卻在努力的彌補自己的不足，未來LG化學是否能夠繼續上半年的風采還得看這次的風險如何化解了。
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