山東、廣東及陜西等地的地方煉廠近幾日的柴油批發(fā)價微幅回落之勢在昨日（11月18日）減弱。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各地柴油批發(fā)價依舊保持在最高零售限價之上，批零倒掛局面不改。

    與地方煉廠不同，中石油、中石化兩大巨頭的柴油批發(fā)價沒有下跌，柴油批發(fā)對外繼續(xù)控銷，只有部分加油站柴油放開出貨。

    息旺能源分析師廖凱舜認(rèn)為，受國家限價規(guī)定，兩巨頭的柴油批發(fā)價無下跌空間，柴油荒最終的緩解需要兩巨頭大量放開柴油批發(fā)。

    但是，兩巨頭目前庫存太低，自身也擔(dān)憂柴油斷供，柴油市場資源寬松或許要等到12月底或明年初。

    地?zé)挷裼团l(fā)價下調(diào)趨緩

    據(jù)息旺能源監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月17日，山東地?zé)挼?10#柴油庫車提價為8050元/噸，比11月15日的最高8100元/噸跌了50元/噸。大部分山東和華北的地?zé)挷裼蛼炫苾r和成交價都比之前高位時回落了50元~150元/噸不等。

    昨天，華東地方煉廠柴油價格又有100元/噸的跌幅，車提價在7800元~8050元/噸不等。

    對于地?zé)挷裼团l(fā)價小跌的原因，分析師認(rèn)為，主要原因包括國際油價連續(xù)3日下滑，兩巨頭柴油供應(yīng)增加，以及價格瀕臨限價、市場心態(tài)謹(jǐn)慎打壓大單進(jìn)貨積極性等。18日，華南地區(qū)市場非標(biāo)柴油批發(fā)價已經(jīng)漲至8300元/噸左右。

    目前，山東地?zé)挷裼椭髁鲀r位下滑盤整，引起部分貿(mào)易商放貨意向，但多數(shù)選擇觀望，部分民營油企有停銷心態(tài)，市場暫時擱淺，等待刺激因素出現(xiàn)。

    兩巨頭放貨方能解柴油荒

    與地?zé)挷裼团l(fā)價下調(diào)不同的是，兩巨頭的柴油批發(fā)價卻未下跌。

    18日，山東地區(qū)中石油-10#柴油限購后加入倉儲費(fèi)用，目前掛牌7981元/噸，價格比前期有所提高。

    對此，廖凱舜分析，因?yàn)閮删揞^受國家限價規(guī)定，現(xiàn)在的批發(fā)價遠(yuǎn)低于市場價格，而市場價還沒回落到國家規(guī)定的價位。

    以0#柴油為例，目前全國柴油批發(fā)均價保持在8000元/噸左右，而全國柴油最高零售價不過7625元/噸。

    “兩巨頭不能按市場價批發(fā)，地?zé)拝s比較靈活，國家也在試著管，但效果不大，所以敢按市場高價賣，這樣地?zé)捯灿邢碌臻g。”廖凱舜說。

    兩巨頭本月以來都開始關(guān)注柴油荒，實(shí)行增產(chǎn)增供措施。但目前，其在各地基本以保供零售市場為主，對外仍限量控銷，批直流通環(huán)節(jié)柴油資源仍呈嚴(yán)重緊缺態(tài)勢。

    廖凱舜分析，柴油荒緩解不是看兩巨頭會不會降價，而是看他們是否加大放貨量；但是由于批零價差過高，且資源還不到位，庫存仍低，無法放貨。

    “兩巨頭怕柴油被人買后再賣掙差價，而他們自身價格低，所以控銷也是必然的。”廖凱舜說，這就形成惡性循環(huán)，越控銷，柴油批發(fā)價越上漲。

    截至11月16日，三地原油移動加權(quán)變化率為3.5%，距國內(nèi)上調(diào)成品油價格(破解油價困境)的標(biāo)線越來越近。

    不過，由于兩巨頭需首先補(bǔ)充庫存至正常水平，預(yù)計供應(yīng)偏緊或?qū)⒕S持一段較長時間，市場資源寬松可能要等到12月底或明年初。