鋰電隔膜是鋰電池四大關(guān)鍵材料之一。近期，在政策激勵和鋰電池市場的驅(qū)動下，鋰電隔膜領(lǐng)域掀起了一波投資熱，計劃產(chǎn)能大有超出全球需求之勢。但由于技術(shù)壁壘較高，目前國內(nèi)產(chǎn)品的收率和質(zhì)量都不盡如人意，約80%仍需進口。在日前舉辦的2012中國鋰電隔膜研討會上，專家疾呼：在國外產(chǎn)品與技術(shù)繼續(xù)保持競爭優(yōu)勢的情況下，業(yè)內(nèi)必須高度重視提高投資質(zhì)量與效益，不斷完善技術(shù)體系，建立上下游一體化的協(xié)作機制，努力提高項目的達產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。

投資規(guī)模遠超需求

因隔膜產(chǎn)品毛利率高，進口替代的市場空間較大，地方政府歡迎與新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的鋰電池及電池材料項目，并通常在土地、資金方面給予支持，鋰電池及其關(guān)鍵材料受到資本市場的青睞，投資熱潮不斷涌動。

亞化咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，國內(nèi)宣布已投產(chǎn)的鋰電池隔膜企業(yè)有21家，包括深圳星源材質(zhì)、新鄉(xiāng)中科科技、佛山金輝、南通天豐、天津東皋膜技術(shù)公司等；建設(shè)中的隔膜生產(chǎn)項目有17個，處于籌建階段的項目6個（另有一批未公布信息的籌建項目未列入統(tǒng)計范圍）。其中，深圳星源材質(zhì)公司實現(xiàn)了產(chǎn)能“連級跳”：2007年在東莞投資建成了480萬平方米/年16～25μm系列的濕法生產(chǎn)線，當年售出360萬平方米；2008年1月，啟動年產(chǎn)1000萬平方米的動力鋰電池高性能隔膜生產(chǎn)線(干法)，并于當年9月投產(chǎn)；2010年11月，投資華南制造基地，將建13條動力鋰電池隔膜生產(chǎn)線，一期工程5條生產(chǎn)線(干法)可望今年投產(chǎn)，產(chǎn)能為6000萬平方米，2014年將完成第二期7條干法和1條濕法生產(chǎn)線，產(chǎn)能達到2億平方米/年。由云天化公司出資成立的重慶紐米新材料科技公司，在長壽開發(fā)區(qū)建設(shè)了1500萬平方米/年鋰電池動力隔膜生產(chǎn)線，已于去年10月投產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士提出，如果全部項目如期投產(chǎn)，那么到2015年國內(nèi)總產(chǎn)能將達12億平方米，而預(yù)計國內(nèi)隔膜市場需求量只有1.8億~2.4億平方米，其產(chǎn)量將大大超過國內(nèi)需求量，甚至超出全世界需求量。

提升質(zhì)量成當務(wù)之急

令業(yè)界感到意外的是，2011年國內(nèi)宣布投產(chǎn)的隔膜產(chǎn)能合計為3.6億平方米，而全年實際產(chǎn)量卻只有約4000萬平方米，僅為當年總產(chǎn)能的11%。兩者之間為何有如此大的差距？亞化咨詢研究認為，其主要原因是受到生產(chǎn)工藝和技術(shù)的限制，產(chǎn)品收率較低。目前，國內(nèi)鋰電隔膜業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)能批量生產(chǎn)出聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)等基體材料，但這些膜產(chǎn)品特別是高端隔膜的指標，還遠未達到國外產(chǎn)品的水平。許多國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)商為了保證產(chǎn)品的高品質(zhì)，寧愿高價選購進口隔膜。

專家在研討會上強調(diào)，要盡快提高國內(nèi)電池隔膜的質(zhì)量，必須加快國內(nèi)自主創(chuàng)新和產(chǎn)學(xué)研合作步伐，提高產(chǎn)品質(zhì)量并改進生產(chǎn)工藝，致力于開發(fā)高端產(chǎn)品，尤其要在大功率隔膜制造的關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。

在這方面，有些研究單位和企業(yè)已經(jīng)開始行動了。比如，中科院上海硅酸鹽所在高分子基體上添加了無機涂層，大幅降低隔膜的高溫收縮性，提高了鋰離子電池安全性和充放電循環(huán)次數(shù)，該所已與河北金力新能源材料科技公司合作，發(fā)力推進產(chǎn)業(yè)化。深圳惠程公司開發(fā)生產(chǎn)了聚酰亞胺（PI）電池隔膜，其間接控股的子公司江西先材納米纖維科技公司的PI納米纖維電池隔膜項目，獲國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金支持，中試生產(chǎn)線已于近日投運。揚子石化開發(fā)了聚丙烯烴專用料，已成功應(yīng)用在電池隔膜上。

建立一體化合作機制

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及圍繞鋰電池降本目標的落實，亞化咨詢預(yù)測，日后的市場競爭將更趨激烈。行業(yè)風(fēng)險主要來自4個方面，一是純電動汽車實際推進速度可能不如預(yù)期，導(dǎo)致動力鋰電池市場走勢緩慢；二是國際巨頭推動隔膜和涂層技術(shù)不斷升級，國產(chǎn)隔膜難以進入高端市場；三是國內(nèi)隔膜項目產(chǎn)能集中釋放，在中低端市場形成激烈的價格競爭；四是國際巨頭擴大產(chǎn)能，可能在中低端市場采取價格戰(zhàn)。

為此，專家呼吁，在高速成長的國內(nèi)鋰電池和隔膜市場中，建立上中下游一體化的產(chǎn)業(yè)合作機制。首先，石化企業(yè)要根據(jù)隔膜廠需求，努力開發(fā)高品質(zhì)、低成本的聚烯烴專用料；其次，隔膜生產(chǎn)廠與鋰電池公司保持密切聯(lián)系，以提高電池性能與質(zhì)量為目標開展攻關(guān)；再次，科研機構(gòu)和大學(xué)要瞄準世界先進水平，向企業(yè)及時提供技術(shù)解決方案。

針對鋰電隔膜目前還沒有形成國家標準的現(xiàn)狀，專家還建議，由政府或行業(yè)協(xié)會牽頭，在國內(nèi)建立第三方隔膜檢測、試用平臺，為上中下游企業(yè)提供權(quán)威服務(wù)，增強下游企業(yè)應(yīng)用國產(chǎn)隔膜的信心，促進隔膜國產(chǎn)化率的提升。