中華石化網(wǎng)訊 受近期國(guó)際油價(jià)上漲影響，國(guó)家發(fā)改委昨晚發(fā)布今年首次汽柴油價(jià)格上調(diào)通知。

發(fā)改委通知稱(chēng)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格將從25日凌晨起上調(diào)，上調(diào)幅度汽油為300元/噸，柴油為290元/噸，折算到90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升零售價(jià)格分別提高0.22元和0.25元。

上次成品油價(jià)格調(diào)整至今已有約3個(gè)月，此次價(jià)格調(diào)整后，國(guó)內(nèi)執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)級(jí)以上地區(qū)的93#汽油價(jià)格再次超過(guò)8元/升，其他執(zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)零售價(jià)仍然在8元/升以?xún)?nèi)。

成品油價(jià)格的上調(diào)將提高物流業(yè)的運(yùn)輸成本。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，根據(jù)此次柴油價(jià)格的上調(diào)幅度，物流企業(yè)將增加1.77%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而增加1.24%的物流成本。以載重50噸的物流貨車(chē)為例，如果其月跑10000公里左右，它的月度油耗成本將增加930元左右。

另一方面，成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)煉廠來(lái)說(shuō)則是較大利好。陳晴分析說(shuō)，此次價(jià)格上調(diào)將提高煉廠利潤(rùn)，預(yù)計(jì)中石油和中石化的煉油利潤(rùn)將提升150元/噸左右；調(diào)價(jià)后，中石化盈利水平將在115元/噸左右，中石油虧損則減少至70元/噸左右。

隨著春耕時(shí)節(jié)的到來(lái)，柴油旺季也將來(lái)臨。生意社報(bào)告認(rèn)為，由于前期市場(chǎng)需求欠佳，煉廠庫(kù)存均偏高，目前市場(chǎng)資源供應(yīng)依然較為充足；所以即使春耕季節(jié)到來(lái)，應(yīng)該也不會(huì)出現(xiàn)“油荒”現(xiàn)象。

現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制于2009年5月推出，市場(chǎng)人士認(rèn)為其具有調(diào)價(jià)周期過(guò)長(zhǎng)等弊端，因此，新的成品油定價(jià)機(jī)制推出時(shí)間一直備受市場(chǎng)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年時(shí)機(jī)相對(duì)成熟，適合新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)。

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春表示，預(yù)計(jì)今年上半年國(guó)內(nèi)CPI同比漲幅會(huì)控制在3%之下，這就為新的成品油定價(jià)機(jī)制推出奠定了較好的基礎(chǔ)；國(guó)際油價(jià)方面，從2010年10月至今，WTI油價(jià)一直在80～110美元/桶之間震蕩，以當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)及原油供需狀況來(lái)看，WTI在80～110美元/桶之間震蕩仍將是主流態(tài)勢(shì)，在此價(jià)位區(qū)間推出新的定價(jià)機(jī)制也是相對(duì)合理的。因此，兩會(huì)之后、春耕結(jié)束之時(shí)，若國(guó)際油價(jià)處于下行通道，那么六七月份的柴油需求淡季就是新定價(jià)機(jī)制推出的良好時(shí)機(jī)。

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